Die Baumaßnahmen am Bahnübergang werden immer mehr sichtbar.
Die Stahlträger, die bis zu acht Meter tief zur Absicherung der Grube gebohrt wurden, sind an ihrem vorgesehenen Ort, genau wie die Spunddielen, die bis zu 13 Meter tief in den Boden eingerammt wurden. So vorbereitet, kann die Sperrpause ab dem 9. August 2024 gut genutzt werden, um die Grube im Gleisbereich auszuheben und die Bahnüberführung mit Hilfe der seitlich angebrachten Konsolen einzuschieben.
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